9月16日晚，F1新加坡大奖赛排位赛在滨海湾街道赛道落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分30秒081的惊人成绩夺得杆位，这是他本赛季第11个杆位，展现了绝对的统治力。法拉利车手勒克莱尔落后0.232秒位列第二，维斯塔潘的队友佩雷兹获得第三。本站排位赛因赛道湿滑和突发状况频发而充满戏剧性。

第三次自由练习赛时，阿尔法罗密欧车手周冠宇因刹车锁死撞墙，引发红旗。这为排位赛增添了不确定性。排位赛开始阶段，赛道表面仍有积水，各车队选择半雨胎出场。梅赛德斯车手汉密尔顿在Q2阶段出现致命失误，在7号弯出弯时赛车尾部失控，右后轮撞上护墙，直接导致赛车右悬挂断裂，无奈提前结束排位赛。

汉密尔顿最终仅位列第13名，这是他自2017年马来西亚站后在新加坡的最差排位成绩。赛后汉密尔顿表示：“赛车在湿地条件下缺乏平衡，我尽力控制但已经超过极限。这对正赛来说会很艰难，但我们仍会全力争取积分。”他的队友拉塞尔则顺利进入Q3，最终获得第8名。

Q3阶段，维斯塔潘在第一轮飞驰圈就跑出1分30秒504的标杆成绩。第二轮冲刺中，他将圈速进一步提升至1分30秒081，锁定杆位。勒克莱尔在最后时刻刷新个人最好成绩，但仍未能撼动维斯塔潘。佩雷兹虽位列第三，但与维斯塔潘的差距达到0.391秒。

中游车队竞争异常激烈，阿尔派车队表现出色，奥康和阿隆索分列第5和第7名。迈凯伦车手诺里斯取得第6，阿尔法罗密欧车手博塔斯位列第9。最令人惊喜的是威廉姆斯车手阿尔本，他在排位赛中表现出色，最终获得第10名，这是威廉姆斯车队本赛季第三次进入Q3。

数据统计显示，本站排位赛共出现4次黄旗和2次红旗，车手平均圈速比去年杆位圈慢1.5秒。赛道温度高达42摄氏度，湿度达到78%，极端条件对车手体能和轮胎管理提出严峻挑战。各车队正赛策略分歧明显，前十车手中仅有4人使用软胎做出最快圈。

维斯塔潘在赛后采访中表示：“赛车平衡非常完美，工程师们做了杰出工作。这条赛道超车困难，杆位至关重要。但我们不能掉以轻心，正赛的轮胎管理和安全车时机都会是关键因素。”目前维斯塔潘在车手积分榜上领先第二名勒克莱尔116分，有望在本站提前卫冕世界冠军。

正赛将于北京时间晚8点发车，预计将持续61圈。天气预报显示比赛期间降水概率为30%，可能再次出现雨战。轮胎供应商倍耐力提供的轮胎配方是C3（硬胎）、C4（中性胎）和C5（软胎），一停策略可能是主流选择。各车队将围绕进站时机展开战术博弈。

历史上新加坡站以高安全车出动率著称，过去14届比赛共出现24次安全车，平均每场1.7次。去年比赛前15名车手全部完赛，但今年赛道布局微调后，事故风险可能增加。车手们需要在高下压力设置和轮胎保护之间找到最佳平衡点。

随着夜幕降临，滨海湾赛道灯火璀璨，这场夜间街道赛将成为本赛季最关键的分站之一。维斯塔潘能否将杆位转化为胜利提前加冕？汉密尔顿又能否从第13位上演超车好戏？所有答案都将在今晚的激战中揭晓。全球车迷正屏息以待这场速度与策略的终极较量。